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martes, 30 de abril de 2013

Aspectos estratégicos del mantenimiento industrial relativos al conocimiento


El Mantenimiento Industrial podría definirse como el conjunto de técnicas (implica conocimiento) que tienen por objeto conseguir la utilización optima de los activos productivos, manteniéndolos en el estado que requiere (implica conocimiento) una producción eficiente.

Los siguientes elementos relativos al conocimiento pueden ser considerados como esenciales y estratégicos dentro del mantenimiento industrial:
  • El proceso de fallo: Resultado de la acción entre una tensión ocasionada por el entorno y la resistencia al fallo del equipo o sistema. Su estudio proporciona la explicación del “modo de fallo”.
  • La cadena de fallo: Conjunto secuenciado de causas y efectos que se producen en un proceso de fallo.
  • La incertidumbre: Se produce en cualquier etapa del ciclo de vida del sistema y aumenta hasta las últimas etapas del ciclo de vida.
  • La experimentalidad y el modelado de sistemas: La experiencia derivada de la observación y del ensayo constituye un pilar básico del sistema de generación, transmisión, conservación y aplicación del conocimiento.
  • La disponibilidad: Periodo de tiempo durante el cual un ítem es capaz de realizar una función específica a un determinado nivel de rendimiento. El objetivo básico de un programa de mantenimiento es aumentar la disponibilidad.
Por último destacar que el mantenimiento a lo largo de su evolución histórica ha precisado de aspectos ligados a la experiencia y al conocimiento en general, como algo propio y necesario para la consecución efectiva de sus objetivos.

Un saludo.


viernes, 26 de abril de 2013

Aspectos tácticos del mantenimiento Industrial relativos al conocimiento y la experiencia


Las opciones tácticas más extendidas y formalizadas son las siguientes:
  • Mantenimiento Correctivo: Restitución, mediante reparación, de los equipos a la condición requerida de utilización. Mantenimiento “por avería”, “histérico”, “de rotura” o “a fallo”.
  • Mantenimiento Preventivo: Se basa en la prevención del fallo mediante la programación de visitas periódicas en las que se realizan sustituciones, verificaciones y comprobaciones del estado de los componentes del equipo. Mantenimiento “histórico”.
  • Mantenimiento Predictivo: Basado en el conocimiento del estado del componente por medición periódica o continua de algún parámetro significativo de la condición, pretende la detección precoz de los síntomas de avería y la estimación de la vida residual del componente. Mantenimiento “según estado” o “según condición”.
  • Mantenimiento Planificado: Uso combinado del mantenimiento preventivo y predictivo, técnicas ambas que utilizan la planificación como método.
  • Mantenimiento Efectivo: Promueve la focalización y esfuerzo de atención hacia los efectos y no sólo de forma intensiva hacia las causas del proceso de fallo. Sólo deben aplicarse los esfuerzos necesarios o efectivos.
Un saludo.

miércoles, 24 de abril de 2013

Evolución del Mantenimiento Industrial y etapas a lo largo de su historia


Desde el siglo XIX la función del Mantenimiento ha pasado distintas etapas.

En los inicios de la revolución Industrial los propios operarios se encargaban de las reparaciones de los equipos. Posteriormente, con el aumento de la complejidad de las maquinas se crearon los primeros departamentos de Mantenimiento. Las tareas en estas dos épocas eran básicamente correctivas.


A partir de la Primera Guerra Mundial y sobre todo de la Segunda aparece el concepto de fiabilidad y los departamentos de Mantenimiento empiezan a buscar cómo prevenir las fallas.
Aumentan los recursos destinados a Mantenimiento para incrementar la fiabilidad y la producción.

Aparece el Mantenimiento Preventivo, el Mantenimiento Proactivo, la gestión de Mantenimiento asistida por ordenador y Mantenimiento basado en la fiabilidad (RCM). El RCM se basa en el estudio de los equipos, el análisis de los modos de fallo y en la aplicación de técnicas estadísticas y tecnología de detección, podríamos decir que el RCM es una filosofía de mantenimiento básicamente tecnológica.

Paralelamente, sobre todo a partir de los años 80 se vuelve al modelo inicial, se piensa que puede ser rentable que los operarios de producción se ocupen del mantenimiento de los equipos.

Se desarrolla el TPM, o Mantenimiento Productivo Total, en el que los operarios de producción realizan tareas hechas hasta entonces por el personal de Mantenimiento.
Estas tareas son limpieza, lubricación, ajustes, reapriete de tornillos y pequeñas reparaciones.
Con esto se pretende conseguir que el operario se involucre mas en el cuidado de la maquina siendo el objetivo último Cero Averías. TPM se basa en la formación, motivación e implicación del equipo humano, en lugar de la tecnología.

En la actualidad se usan ambas formas de dirigir el Mantenimiento RCM y TPM.
En algunas empresas RCM impulsa el mantenimiento y con esta técnica se determinan las tareas a efectuar en los equipos; después, algunas tareas son transferidas a producción, en el marco de una política de implantación de TPM.


En otras plantas, en cambio, es la filosofía TPM la que se impone, siendo RCM una herramienta más para la determinación de tareas y frecuencias en determinados equipos.

Por desgracia, en otras muchas empresas ninguna de las dos filosofías triunfa. El porcentaje de empresas que dedican todos sus esfuerzos a Mantenimiento Correctivo y que no se plantea si esa es la forma en la que se obtiene un máximo beneficio es muy alto.

Son muchos los responsables de Mantenimiento, tanto de empresas grandes como pequeñas, que creen que estas técnicas están muy bien en el campo teórico, pero que en su planta no son aplicables: parten de la idea de que la urgencia de las reparaciones es la que marca y marcara siempre las pautas a seguir en el departamento de Mantenimiento.

Esta es la eterna lucha, intentar convencer a los directivos de las empresas en la rentabilidad de una buena gestión del Mantenimiento.

Un saludo.

sábado, 20 de abril de 2013

Origen de las Averias


Aparentemente se antoja difícil saber el origen del una avería, se suele achacar al desgaste, falta de calidad de los componentes o de los equipos en general, suerte, etc., pues bien, en 2001 la VDMA (Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria) publico estadísticas al respecto.

Esta asociación señala la suciedad como causa origen principal de las averías:
  1. Suciedad (40%): Filtros sucios en motores eléctricos y bombas hidráulicas virutas de mecanizado, refrigeración insuficiente, etc.
  2. Fallos humanos (33%): Falta de formación, falta de motivación, instrucciones inadecuadas, etc.
  3. Desgaste/Rotura de herramientas y componentes (25%).
En la imagen inferior tenemos las guías y cremallera del eje de una máquina CNC, se puede apreciar suciedad sobre guías, cremallera, F.C., cadena portacables, etc., esta suciedad deteriora los componentes, aumenta el consumo eléctrico, desmotiva al personal, no genera una buena imagen de cara a nuestros clientes y proveedores, etc. Puede incluso afectar a la seguridad de las personas provocando el funcionamiento anómalo de componentes de seguridad (p.ej. final de carrera, F.C.).

Este tipo de incertidumbres se pueden minimizar aplicando unas sencillas rutinas de lubricación y limpieza periódica, a realizar por el personal de producción.

Un saludo.

miércoles, 17 de abril de 2013

Conceptos basicos


Vamos a empezar por la definición de Mantenimiento que hace la Real Academia Española:

"Conjunto de operaciones y cuidados necesarios para que las instalaciones, edificios, industrias, etc., puedan seguir funcionando adecuadamente."

Asimismo, podemos decir que "...seguir funcionado adecuadamente" implica:

"producir tal y como estaba previsto, dentro de los parámetros de fiabilidad, disponibilidad, calidad, tiempo ciclo, etc."

Un termino que vamos a ver mucho en este blog de ahora en adelante es Automantenimiento, lo que significa que:

"todas las personas de Producción se implican y asumen tareas de Mantenimiento, estas tareas pueden consistir en inspecciones, controles, preventivo, correctivo y mejoras."

El Automantenimiento se encuadra dentro del Mantenimiento Productivo Total (del ingles total productive maintenance, TPM), es una filosofía originaria de Japón la cual se enfoca en la eliminación de perdidas asociadas a paros, calidad y costes en los procesos de producción industrial. Las siglas TPM fueron registradas por el JIPM ("Instituto Japonés de Mantenimiento de Planta").

Mantenimiento: Porque tiene como objetivo el buen funcionamiento sostenido de todos los equipos.
Productivo: Porque persigue la alta productividad a través de la disponibilidad de los equipos (alto OEE, Overall Equipment Effectiveness).
Total: Porque implica a toda la organización, no solo a Mantenimiento.

¿Quien participa en el desarrollo del Automantenimiento? TODOS
  • Dirección: Promotores del proyecto.
  • Producción: Parte activa y responsable de la fiabilidad de los equipos.
  • Ingeniería: Responsable de la estandarización.
  • Mantenimiento: En sus tareas adicionales de formar al personal y ser formado en adquirir nuevas competencias
¿Objetivos que perseguimos con la implantación del TPM?
  • Aumentar la eficiencia global de los medios de producción.
  • Incremento de la productividad
  • Reducción de los costes de mantenimiento
  • Reducir la frecuencia entre averías (MTBF)
  • Aumentar la capacidad de reacción ante averías (MTTR)
  • Reducción de reprocesos
  • Reducción de chatarras
  • Aumento de la calidad
  • Mejorar la motivación del personal
  • Mejorar la seguridad del personal
Un saludo.

Mi primer post

Hola,

Bienvenido a este blog dedicado al Mantenimiento Industrial.

Dirigido fundamentalmente a Pymes Industriales, que por falta de medios personales y/o económicos dejan un poco de lado el mantenimiento de sus equipos.

Si deseamos alcanzar mayores cotas de productividad sera conveniente revisar determinadas políticas de Mantenimiento todavía hoy imperantes en algunas organizaciones, en un entorno competitivo como el que nos rodea las tareas de Mantenimiento no tienen por que ser patente exclusiva de los servicios de Mantenimiento, máxime cuando no se cuenta con ellos dentro de la organización.

Por ello va a ser necesario involucrar en la actividad de Mantenimiento a todos los operarios de Producción, asumiendo actividades basadas en inspecciones, controles, preventivo, predictivo, correctivo y mejoras. Esto es lo que se conoce como Mantenimiento Productivo Total (TPM) ó Automantenimiento

Como veremos mas adelante en innumerables industrias se ha puesto de manifiesto que numerosos fallos se evitarían si los equipos gozaran de una atención particular por parte de los operarios de Producción. 

Bueno, agradezco la visita y quedas invitado a regresar cuando quieras.